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青岛桥梁加固改造施工中，定期检查加固工程中架设的安全支撑体系和操作平台，避免结构应力变化，充分发挥安全支撑体系的作用。施工中如发现异常情况，应立即停止作业，进入安全区域后观察。根据实际情况，会同有关技术人员解决问题。
当上部锚固点设在梁顶和梁端顶面时，应按设计斜杆交叉位置，在桥面或梁顶面上钻2个与斜杆成相同角度的斜孔。先凿桥面铺装层，凿除梁顶混凝土保护层露出钢筋，再凿除锚板处混凝土。根据斜孔设计的角度制作钻架。将钻头的钻杆放入钻架的凹槽内，将钻头中心对准理论锚定点，然后钻孔成斜孔。上锚孔凿好后，清理梁顶混凝土，清除混凝土渣。然后，凿毛后，在混凝土表面涂上一层环氧胶溶液，然后铺上环氧水泥砂浆。在梁顶锚固上锚时，锚板上表面应与梁顶面平齐或略低，以确保锚固点上有尽可能多的混凝土保护层。设置上锚固点。
框架结构的严重震害主要发生在框架梁柱节点和填充墙上。一般情况下，柱的震害比梁的震害重，柱顶的震害比柱底角柱的震害重，内柱短柱的震害重，因此采取了一系列的措施。框架设计为延性框架，观察了强柱节点的强锚固，避免了短柱对角柱的加固。框架沿高度不应突兀，应避免软弱层。控制配筋率和钢筋直径。结构中应力筋的锚固应适当加长，接头处的箍筋应适当加密。多通道抗震防线施工时，应保证安装顺序和接头连接，每一项抗震技术都能独立承受相应的破坏，并保证多种技术协同工作，提高建筑物的抗震能力。
在利益驱使下，一些施工单位会使用劣质建筑材料进行施工。因此，施工结束后，施工质量不能顺利通过验收工作。如果检查通过，就会发现许多问题。这些工程如果要投入使用，就可以达到质量要求，因此，为了使工程顺利投入使用，一些建设单位会对工程进行重新加固。但有些工程质量问题严重，根本不需要建筑加固。
青岛地铁加固施工、桥梁加固改造施工时，尽量在粘贴、碳纤维和树脂之间加气。辊子（专用工具）可将碳纤维材料沿纤维方向滚动数次，使树脂渗入碳纤维中。将主剂固化促进剂和树脂固化剂按规定比例准确称量，放入容器中，用搅拌器搅拌均匀。初掺量以使用时间内用完为准。
青岛桥梁加固改造施工经济合理。由于施工速度快，大大节约了粘钢加固的成本，经济效益高。灵活多样的粘钢加固方法适应性强，可以解决生产和生活中的各种问题。粘贴钢板方案多样，灵活巧妙。也可用于型钢加固钢结构和砖混结构。